国内的国际航空货运枢纽仍需进一步完善

近日，发改委、民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》（以下简称《意见》），表示鼓励通过融资租赁方式增加货机数量，采购和湿租（出租人为飞机提供完整的机组人员和维修、燃料等设备，承租人只经营并向出租人支付租金），以支持货运，航空公司扩大机队规模，发展整体货物运输。
 

 

    根据《意见》，近期目标是到2025年建成湖北鄂州专业货运枢纽机场，优化完善北京、上海、广州、深圳等综合枢纽机场货运设施，充分挖掘现有综合机场货运设施的运力，并结合机场型国家物流枢纽建设，研究提出综合枢纽机场和专业货运枢纽机场应建立航空货运枢纽规划布局。

 

    2015年，中国快递业务跃居世界第一。同时，中国快递业仅使用128架全货机，不到联邦快递公司货机总量的15。中国没有专业的货运枢纽机场。在此背景下，航空货运枢纽机场和枢纽辐式运营模式的需求逐渐显现。湖北鄂州机场是我国第一个具有货运功能的机场。按照2030年货物吞吐量330万吨进行规划设计。该项目是湖北省与顺丰集团合作建设的全球第四个、亚洲第一个专业货运枢纽。是国家重要生产力布局和湖北省“十三五”重点建设项目。规划1000公里半径1.5小时飞行圈，可覆盖经济总量的90%、人口的80%和全国5个城市群。

 

    展望2035年，《意见》提出，在全国建设1-2个专业货运枢纽机场，结合《全国民用交通机场布局规划》修订，进一步完善国际航空货运枢纽布局。综合枢纽机场与专业货运枢纽机场布局相辅相成，日趋成熟。培育一批具有国际竞争力的大型航空物流企业，初步形成全球航空货运网络框架，进一步优化航空货运发展核心要素的资源配置，进一步完善设施布局，显著提高效率，大大提高了综合保障能力。成为服务国家、推动经济结构转型升级、深入参与国际合作的重大战略，成为推动我国经济高质量发展的有力支撑。

 

    《意见》还指出，稳步有序推进专业货运枢纽机场建设。总结鄂州货运枢纽建设和运营经验，研究提出“十四五”期间专业货运枢纽机场规划布局，根据市场需求稳步有序推进建设。