红海局势影响全球海运物流格局，运价继续上涨

红海航线现在是大家关注的热门问题，毫无疑问，这次红海危机将影响全球海运物流格局。

据蓝玛特跨境物流综合服务商了解，目前除了船司停航及征收附加费外，其他贸易航线的海运费用也在大幅上涨。上海航运交易所数据（截至1月5日）显示，本期SCFI报1896.65点，环比增长7.8%。

重点贸易航线的海运费用情况：

欧洲航线——短期内运力紧张的局面依旧，本期市场运价继续上涨。

远东到欧洲航线运价为2871美元/TEU，较上一期上涨177美元，涨幅6.57％；

远东到地中海航线运价为3620美元/TEU，较上一期涨129美元，涨幅3.7%。

美国航线——受其他航线运价上涨的带动，本期市场订舱价格继续上涨

远东到美西运价为2775美元/FEU，较上一期上涨222美元，涨幅8.7%；

远东到美东运价为372美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅10.45%。

另外还需要注意的是，一些国际航运公司也宣布从1月15日起提高集装箱运费，并且有公司提出征收运输中断附加费。

总的来说，就是未来海运运价势必继续上涨，并且很多船东总部的涨价欲望是很高的。而这样的情况下，红海危机对贸易航运市场的影响远不止运价上涨。

货运平台Xeneta的数据显示，红海局势升级后，一个40英尺集装箱从远东运到地中海的成本，从12月初的1865美元上升至2320美元；一个40英尺集装箱从中国到英国的成本，从12月初1425美元上升至2320美元。

专业人士分析，红海危机对全球货运市场的主要影响有以下三个方面：

1、部分集装箱船的航程和航行时间再度拉长；

2、船司绕航好望角的趋势将持续；

3、风险外溢导致其他航线运价上涨。

目前，红海局势的影响持续时间已经超过了2021年长赐号的搁浅，短期内出现的运价上涨、船期延误、订舱困难、交货延迟等难题还不能得到很好的解决，蓝玛特建议卖家提前做好发货计划，并持续关注国际货运情况和红海局势。