蓝玛特跨境物流：“红海事件”对航程、对运价有何影响？

2023年12月3日以来，巴以冲突风险外溢至红海，胡塞武装宣称将“无差别袭击”。截至12月20日，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。四大航运巨头后纷纷暂停红海航线，随后，中远、长荣、ONE和OOCL也陆续宣布暂停红海航线。

红海事件对航程的影响？

放弃通过苏伊士运河，需要改走好望角航线，而绕行非洲南段的好望角，将增加9000公里的额外航程，航行时间上将会增加7到14天时间。

尽管目前业界目光聚焦于红海局势，但以往苏伊士运河暂停通行，都是在大国默许下，周边区域性强国军事冲突的副产品。最终往往都会由联合国出面解决问题。

物流巨头德迅集团指出，实际上更让人担心的是巴拿马运河。每年5月至12月是巴拿马雨季，今年雨季已经过去，但干旱现象依然没有得到缓解，所以——“更大的延误还没有到来。班轮公司做出的这些调整意味着美东的运输时间预计将增加约7天，美湾港口则增加约10天。”

不走苏伊士运河而绕行好望角而产生的7-14天航程增加可能只是暂时现象，但从巴拿马运河改道至苏伊士运河的选择，很大可能在未来半年内都没有其他办法。也就是说在未来半年内，到美东的航线都要增加7天海上航程，全程到港时间大概要45天左右，货主需要做好时效预期了。

红海事件对运价的影响？

巴拿马运河干旱限行持续，船司抽船减班，SCFI集装箱运价指数三连涨。涨幅之大创下今年纪录。

四大远洋航线中，除美西以外，涨幅都超过10％，欧洲线重回千元，美西运价上涨9％，美东大涨14.9％，涨幅最大。

蓝玛特跨境物流综合服务商了解到，船公司在这次涨价中虽然态度坚定，但实际执行中存在差异。就拿美西航线来说，涨价幅度的价差达到300美元。所以说一些船公司确实也在利用这次涨价机会，用低于同行多数竞争对手的价格来获取更多的货载；但是这样的做法是不是会进一步影响后续运价还有待观察。

但一月初再次涨价的可能性是非常大的，并且是欧线再次涨价的可能性最大。主要原因一是因为目前红海局势，二是因为欧洲市场在农历春节年前出货效应比美线高出许多。