MSC、马士基、达飞等多家航运公司暂停红海航运服务，全球货运恐会愈发艰难！

由于红海地区的安全局势持续恶化，商船不断被袭击，包括全球最大的航运公司MSC、马士基、达飞轮船、赫伯罗特上周相继宣布暂停该地区的所有航行。

12月15日，赫伯罗特旗下的Al Jasrah大型集装箱船按照预定路线驶往也门时被一枚导弹击中，导致甲板起火，一个集装箱落水。后续船员们扑灭了大火，船只离开了危险区域；同日，MSC确认其船舶MSC Palatium III遭到袭击并遭受有限的火灾损失

当前全球两条主要的运河都遇到了问题，巴拿马运河由于干旱以及水位较低，过境受到限制。从11月开始运河就开始限制大型集装箱船的过境数量，导致多个亚美航运服务商已经从巴拿马转移到苏伊士运河。

但现在一些转向苏伊士运河的船只估计只能转向好望角。据估计，通过苏伊士运河从上海到纽约的航程比通过巴拿马运河长17%，通过好望角比通过巴拿马运河长37%。

另一方面，亚欧贸易的一些船舶也将绕行好望角，这就意味着从亚洲到北欧和东地中海的航线需要增加10天左右的航行时间；上海经好望角至荷兰鹿特丹的距离比经苏伊士运河长32%。

针对目前动荡不安的局势，有业内人士提出顾虑——如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。

因为红海衔接着苏伊士运河，位处亚洲与欧洲之间的重要海运航道，全球12%的贸易都需经过红海。现在很多商船宁愿花大量的时间、成本等绕行到好望角，也不愿再冒险航行至红海区域，这在一定程度上说明了当地的局势十分严峻，若是接下来没有相关措施去干预，全球货运恐会愈发艰难。