达飞轮船征收新的巴拿马运河附加费

为应对持续的运力减少，法国达飞轮船将成为第一家对通过巴拿马运河的货物征收新附加费的船公司。近日达飞表示，巴拿马航道管理局今年推出的一系列减少运力的措施（预计将持续到2024年）正在推高其成本。

——夏季降水不足导致巴拿马运河管理局减少每天过境的船只数量。也正是因为这样，到2024年1月1日，通过运河新巴拿马型船闸的预订将减少30%。这些限制加上今年初实施的过河费用上调对达飞轮船的运营造成严重影响。

前不久，全球第二大船公司马士基也曾警告托运人为巴拿马运河的运输问题做好准备，目前的提前规划足以减少潜在的延误：“我们正在与PCA密切合作，以确保必要的运输时段。通过根据船舶尺寸和方向，在抵达前14至30天安排过境，我们的目标是保障过境时效达标。”

另外，马士基还补充，将“有限”使用巴拿马运河铁路服务，该铁路在巴尔博亚和克里斯托瓦尔之间运营班列，其在大西洋和太平洋门户之间提供替代集装箱运输选择。

达飞和马士基近期还同时宣布将在与脱碳相关的多个领域强强联手，共同推动行业能源转型，包括制定可持续替代绿色燃料的高标准，帮助制定绿色甲烷和绿色甲醇大规模生产的框架等等。

但是事情又突然变得复杂了起来：因为加拿大矿业公司First Quantum（第一量子）计划将其在巴拿马的铜矿开采业务扩展到原始雨林，最近巴拿马各地爆发了自1987年以来最大规模的公众抗议活动。

这项抗议活动吸引了多达25万巴拿马人和当地环保人士走上街头，导致巴拿马包括通往运河两端的集装箱码头的道路等主要道路经常被封锁。当地环保人士表示，“第一量子”在铜提取过程中使用的水导致了巴拿马运河水位较低。