蓝玛特：船司舱位调整，后续运价走势如何？

最近几个月，为了拉住跌跌不休的运价，美线各航司纷纷采取了措施：6月CUL退出美国海运电商线；7月各船司各航线不断缩减舱位，用小船代替大船接驳。

舱位供需的剧烈波动，导致美线7月连续数周出现爆舱、甩柜情况，影响运价持续上行。

上海航运交易所发布数据：截至2023年7月21日，上海出口集装箱综合运价指数为966.45点，较上月同期增长4.6%。美西和美东基本港市场运价分别为1764美元/FEU和2676美元/FEU，环比增长50.4%及29.8%。

从现在的市场情况来看，8月运价可能还会进一步拉升，舱位依然紧张。

分析原因有以下两点：

1、海运运价还没有达到船司预期，现在各航线航司还在削减舱位，调整供应；船公司近日也纷纷上调8月欧洲路向FAK费率，并加收旺季附加费，运价上涨已经成为必然趋势；

2、今年的会员日让下半年的旺季看到了希望，市场逐渐重见活力，卖家对接下来下半年旺季的预期也被拉高，备货高峰或将来临，需求供应两相拉动运价上行。

蓝玛特建议卖家在确认舱保的情况下尽早出货，以避免后续出现提前截单、开船的情况。未来1-2个月的货物可考虑提前订舱发货，降低甩柜风险，这样可以节省运价成本。