今年旺季的海运需求减弱，国庆前更多亚洲出发航次被取消

往年的中国国庆假期前都是海运出口的高峰时期。因为货物需要离开港口前往美国和欧洲等地，卖家需要填满仓库，以便在进入第四季度假日旺季时有充足的库存。

然而，蓝玛特了解到，今年全球对中国商品的需求正在减弱，从美国到欧洲的消费者由于通货膨胀和疫情退散开始减少商品支出，转向服务和其他消费，这也是今年旺季的海运需求减弱的主要原因。

于是，集装箱航运业正在通过取消亚洲出发航次来缩减运力，以防止即期运价将继续下跌。

不过，海运需求减弱的部分原因在于人为因素。由于旺季提前到来，其实有不少的商家在5月和6月就开始准备旺季货物了。北京严格的“零关税”政策、乌克兰战争或其他一些不可预测的干扰因素造成的延误风险，也让商家提早备货。

马士基在其关于北美的最新资讯中表示，其跨太平洋和跨大西洋贸易航线的货运量比8月份的水平有所减弱，尽管它们比疫情前的时期保持更高的水平。

由于全球需求放缓，与中国大陆的运输中断，香港的出口收缩是自2020年初首次出现大流行以来的最大值。

蓝玛特了解到，Matson最近停止了其三条跨太平洋航线中的一条，即中国-加州快线，或称CCX，其较小、较快的船只的舱位费用很高。Matson发言人说，为了更好地平衡运力和市场，Matson比原计划早一点停运，但另外两条航线的货运需求仍然强劲。