美国供应链愈显脆弱，港口拥堵问题仍未解决

罢工、疫情等冲击着美国多个港口。在美西港口货物量过多的情况下，不少船只选择绕道而行，这样一来就造成了美东港口的货物量同样出现激增，再加上今年美国港口爆发的多次罢工潮，美国供应链愈显脆弱。

7月中下旬，美国三大港口洛杉矶港、长滩港、奥克兰港还发生了大规模的罢工抗议活动。抗议开始前部分闸口已发出暂时关闭的通知，货物运输出现延时。据蓝玛特了解，上述三大港口的货物量占到了全美货物量的一半。

此次罢工的主要原因是该国卡车司机反对AB5法案。AB5法案为该国加利福尼亚州一工会法案，于2020年1月1日生效。法案要求雇佣的独立承包商会将这些卡车司机重新归类为雇员，从而对雇佣的临时工人进行监督。该法案却遭到了极力反对，甚至有卡车公司为了表示不满选择将业务迁出加州，这也使该地原本脆弱的供应链再度受到冲击。

另一方面，美国港口的集装箱堆积依旧是一个比较严峻的问题。今年7月中旬，美国南加州码头堆场的进口集装箱数量接近峰值，长难港的集装箱积压量超过了去年的历史高位，使集装箱滞留问题再次引发关注。

为了加快集装箱的流通速度，美国在去年就已经推出了“集装箱滞留费”，但是这个政策一再被延迟实施，长滩港和洛杉矶一港口将此项费用的审议已推迟至今。

从当前的形势来看，该费用何时能够全面落地，港口拥堵问题何时能解都是未知数。但必须承认的是，在海运方面，无论是运价、集装箱费用，或是船只等待时间、运输畅通等较去年确实有所缓解。不过，出货前还是要提前做好计划，以备不时之需。