运价破万！PSS最高加收2600美元，亚洲至北非运价突破1.1万美元！

“一天一涨，一涨惊人”！2600美元（附加费）+1.1万美元（运费）=达飞的六月

近日，法国达飞再次发布涨价通知：多条航线加收旺季附加费（PSS），40尺大柜单次最高2600美元。而在连续上调后，部分亚洲至北非航线，单柜运价已突破1.1万美元。

 

单次附加费最高收取2600美元/柜

6月3日，达飞发布最新涨价公告，宣布对地中海至美国东海岸航线大幅加收旺季附加费（PSS），部分货柜收费上涨高达2600美元

自2026年7月1日起，针对东地中海至美国东海岸及美国内陆点的出口货物，将征收新的旺季附加费（PSS）。其中，40英尺及45英尺集装箱旺季附加费上调至2600美元/柜。

 

持续大幅推涨后，部分航线运费“破万”

从6月15日开始，达飞宣布将从包括中国在内的亚洲地区去往地中海和北非的海运费大幅推涨：

航线	40尺大柜运费
亚洲 → 西地中海	6,500美元
亚洲 → 东地中海	6,700美元
亚洲 → 北非阿尔及利亚	9,200美元

 

在基础海运费上涨的同时，达飞还同步增加了新的旺季附加费（PSS）。

两轮叠加后：

航线	基础运费	+PSS 1800美元	综合费用
亚洲 → 西地中海	6,500美元	+1,800美元	8,300美元/柜
亚洲 → 东地中海	6,700美元	+1,800美元	8,500美元/柜
亚洲 → 北非阿尔及利亚	9,200美元	+1,800美元	11,000美元/柜

需要指出的是，这并非达飞一家公司在行动。近期，包括马士基、赫伯罗特、ONE等多家船公司，都在不同程度上宣布了运价调整或附加费计划。集运市场的这轮涨价潮，正在全面蔓延。

 

小蓝提醒：

达飞的“惊人之举”再次印证了一个现实：在运力供需失衡的周期里，船公司掌握着绝对的话语权。一次2600美元的附加费、一条突破1.1万美元的航线，看似惊人，实则是市场逻辑的极端外化。

对于深处其中的货主和货代而言，或许比抱怨涨价更重要的，是重新审视自己的供应链韧性和议价策略——因为在这个行业，唯一不变的，就是变化本身。