多船司2024财报公布!业绩普遍亮眼

当前集运市场正经历传统淡季周期，全球运价呈现连续下探趋势。尽管行业整体面临压力，但多家头部航运企业在2024年仍逆势实现业绩增长，展现出强劲的经营韧性。

一、头部企业业绩亮点

阳明海运(YML)以2227.1亿新台币(约69.4亿美元)综合收入创下佳绩，税后净利润达641.8亿新台币(约20亿美元)。尤为瞩目的是其员工激励计划：除预发5.5个月年终奖外，后续补发6.5个月实现全年12个月奖金上限，叠加人均48.76万新台币(约10.7万人民币)年终奖，形成"12+10"薪酬福利体系。

马士基(MSK)海运板块营收达373.88亿美元，受益于红海危机引发的运价上涨及码头业务扩张，其绿色转型战略新增7艘甲醇动力船引发关注。

达飞(CMA)以364.9亿美元海运收入实现16.2%增长，通过布局30国60个港口夯实基础设施优势，并投入200亿美元订购153艘低碳船舶。

长荣海运(EMC)4635.12亿新台币营收创历史第三高，亚欧航线竞争力因11艘24000TEU LNG船交付显著增强。

以星航运(ZIM)上演业绩逆转，从2023年亏损26.9亿美元转为盈利21.5亿美元，并豪掷9.61亿美元分红回馈股东。

东方海外(OOCL) 营收突破107亿美元，28.3%增速背后是6艘超大型船舶投入运营带来的运力升级。

二、市场展望与挑战

虽然2024年财报 ，但当前行业正面临多重考验：美国关税政策推升贸易成本、4月传统淡季运力过剩、红海复航不确定性等因素交织。万海(WHL)等企业通过接收30艘新造船扩充运力，阳明等公司则加速淘汰旧船优化船队结构，预示着行业竞争将向环保化、高效化纵深发展。