FedEx 和 UPS 上调费率，大件包裹发货商压力倍增

在物流运输领域，大件包裹发货商正面临着前所未有的艰难处境。随着 FedEx 和 UPS 即将实施 2025 年新的费率和附加费上调政策，那些依赖这两家巨头运输大件产品的企业，即将感受到沉重的成本压力。

据包裹支出管理平台 Reveel 分析，家具、家居用品以及体育设备等行业的发货商，受到的影响尤为显著。多年来，FedEx 和 UPS 始终为其价格调整辩护，坚称涨价是维持可靠服务和强化网络建设的必要手段。有专家指出，相较于其他货物类型，大件包裹在未来可能遭遇更为激进的价格上涨策略。

一方面，在轻量级运输市场竞争愈发激烈的同时，愿意承接大件货物的替代承运商却日益稀缺。这不仅加大了运输重件和超大件货物的难度，而且此类货物无法像小包裹那样在承运商网络中高效流转。

Reveel 的优化与分析总监 Jack McCrum 称：“自 2020 年疫情以来，FedEx 和 UPS 就逐步减少大型和笨重包裹的运输业务，致使 2025 年的费率涨幅实际上比之前翻了一番。” 过去五年间，两家公司对大型或超大包裹的递送附加费已然翻倍。如今，UPS 将于 12 月 23 日、FedEx 将于 2025 年 1 月 6 日开始执行新的上调后的运费和附加费标准，其中大件包裹附加费将出现两位数的增长。由此可见，大件包裹发货商所面临的定价压力还将持续攀升。

在对比各项费用增幅时可以发现，FedEx 和 UPS 对超大包裹配送费的上调幅度，远超其他如地址更正、偏远地区配送和送货上门等附加费的个位数增长幅度。AFS Logistics 首席分析官 Mingshu Bates 无奈表示：“若承运商没有明确将这些‘不受欢迎’的大件包裹从其网络中剔除的意图，真的难以想象后续还会发生什么情况。” 这一系列的变化，无疑让大件包裹发货商在新的一年里，面临着更加严峻的成本挑战和运营压力，也促使整个行业重新审视物流运输的布局与策略。