由于包裹量骤降， UPS和FedEx再削劳工成本

据外媒报道，因为包裹量骤降的缘故，UPS和FedEx都进行了经营策略的调整。

首先是UPS计划在2024年2月16日关闭其位于肯塔基州路易斯维尔的地面中心，并且裁员也是正在计划中的事情，不过目前还不清楚具体的裁员人数。

UPS在一封电子邮件声明中表示：“在我们的行业中，包裹等于工作，我们需要根据当前包裹量调整产能和工作数量。”

实际上UPS在过去几个季度一直面临包裹量下降的问题，并且他们也在尝试与国际卡车司机工会的合同谈判中失去的容量上赢回市场。

另一边，FedEx也同样面临着包裹量下降的问题。数据显示，截至2023年11月30日的季度，FedEx平均每日包裹量下降2%，全球平均每日货运量同比下降18%；截至2023年2月，快递量连续三个季度下降超过10%，随后单季度萎缩2023年剩余时间的数字水平。

基于这样的情况，在2024年FedEx做出了相应地经营调整。计划将飞行员保证的最低飞行时数削减13%，并尽快让400名高级机组人员提前退休，希望通过这些措施可以解决包裹量长期下滑导致的严重人浮问题。

有业内人士透露，如果FedEx像预期那样失去美国邮政服务的大量工作，今年年底可能会额外裁员200至300名飞行员。

FedEx负责飞行运营和培训的副总裁帕特·迪门托在一次秘密记录的会议上表示，管理层可能会援引合同条款，当可用飞行时间低于特定阈值时，允许其飞行时间低于每月68小时的最低保证与试点评估员共享，并与FreightWaves共享。无论实际飞行了多少小时，飞行员都会获得最低飞行小时数的积分。

他表示，从夏季以来，全球最大的货运航空公司联邦快递通过限制航班时刻表的分配，基本上能够向相当于减少了200名飞行员的工资支付，有效地减少了目前的员工过剩情况。

FedEx预计，在达成新的劳动合同后，大概有350至450名飞行员接受提前退休奖励，这样FedEx就可以维持目前的最低信用时数和航班时刻表。